Le temperature estreme possono danneggiare il cablaggio di un camion?

In qualità di fornitori di cablaggi per camion, ci viene spesso chiesto se le temperature estreme influiscono sulle prestazioni del cablaggio. La risposta è sì. Questo post spiega come il caldo e il freddo danneggiano un cablaggio e cosa facciamo per mantenere il nostro affidabile in entrambi.
 

1. L'impatto del caldo estremo sui cablaggi dei camion

La maggior parte dei cablaggi dei camion sono isolati con PVC (cloruro di polivinile) o polietilene reticolato e ciascun materiale ha un intervallo di temperature entro il quale offre le migliori prestazioni. Al di sopra di tale intervallo,l'isolamento inizia a deteriorarsi.
 

Quando l'isolamento diventa fragile e si rompe, i fili esposti aumentano il rischio dicortocircuiti. Questi possono causare qualsiasi cosa, da piccoli guasti elettrici a malfunzionamenti del motore o persino incendi, di cui ci occuperemoCosa provoca la combustione del cablaggio del motore?
 

Nei climi desertici, dove i camion vedono regolarmente temperature ben superiori a 40°C (104°F), le imbracature si degradano molto più velocemente. Il calore inoltre fa espandere i cavi, il che sottopone i collegamenti a stress e può lasciarli allentati, aggravando i problemi elettrici.
 

2. L'impatto del freddo estremo sui cablaggi dei camion

Il freddo estremo causa il problema opposto. L'isolamento diventa rigido e perde flessibilità, il che lo rendepiù probabilità di rompersiogni volta che l'imbracatura viene piegata o flessa durante il normale funzionamento.
 

Il freddo aumenta anche la resistenza dei fili, riducendo le prestazioni elettriche. Il risultato può essere luci attenuate, componenti elettrici lenti o persino guasti al sistema.
 

Nei climi freddi, dove le temperature possono scendere sotto i -20°C (-4°F), l'umidità che penetra all'interno del cablaggio può congelare e corrodere i cavi e i collegamenti. La corrosione interrompe quindi il flusso elettrico e porta a guasti intermittenti o permanenti.
 

3. Come costruiamo imbracature che gestiscono entrambi gli estremi

Costruiamo ognicablaggio del camionper gestire entrambi gli estremi e tre passaggi lo rendono possibile.
 

Innanzitutto, l'isolamento è adattato al clima in cui lavora effettivamente il camion, in modo da mantenere la sua integrità e flessibilità dall'avviamento a freddo al minimo a caldo.
 

In secondo luogo, ogni imbracatura viene testata prima della spedizione. Eseguiamo cicli ad alta e bassa temperatura e controlliamo l'integrità dell'isolamento, la conduttività e la durata meccanica, anziché fare affidamento sulla scheda tecnica del materiale.
 

Forniamo anche telai specifici per il clima. Le imbracature per i climi caldi utilizzano un isolamento che resiste alla degradazione dovuta al calore, mentre le imbracature per i climi freddi rimangono flessibili alle basse temperature. Il lavoro di cablaggio personalizzato inizia dal campione o dal disegno tecnico, direttamente in fabbrica, con componenti originali o alternativi, se preferisci.
 

4. Parti del cablaggio per camion che forniamo

Forniamo un'ampia gamma di cablaggi per autocarri delle principali marche, inclusa Volvo. Di seguito sono riportati alcuni esempi. Laddove un telaio è stato utilizzato oltre la sua corrente nominale, il danno si manifesta allo stesso modo, mentre copriamoUn cablaggio Volvo può essere sovraccaricato?
 

Cablaggio 17483377-17441797 per Volvo D13J e cablaggio iniettore 20554258 per Volvo.
 

• •21145813 Cablaggio motore per Volvo: il telaio del motore principale per i camion Volvo, cablato secondo il pinout originale con isolamento resistente alla temperatura e connettori originali o equivalenti.
• •20554258 Cablaggio dell'iniettore per Volvo: trasporta i segnali dell'iniettore, quindi è costruito con una guaina resistente al calore nel punto più vicino alla testata.
• •Cablaggio elettrico 17483377 17441797 Per Volvo D13J: il telaio del motore D13J, con connettori sigillati e serracavo in ogni punto di diramazione.

 

5. Conclusione

Le temperature estreme possono compromettere seriamente i cablaggi dei camion, ma i danni sono prevedibili: prima l’isolamento, poi i connettori, infine il segnale. Adattare l'isolamento al clima in cui lavora il carrello, mantenere i connettori sigillati e acablaggio personalizzatosopravviverà al camion che lo circonda.