Come etichettare un cablaggio di una centralina elettronica (ECM) per una facile identificazione?

Un'etichetta sbagliataCablaggio dell'ECMtrasforma una riparazione di dieci minuti in una giornata di tracciabilità. Le etichette lo impediscono e funzionano solo quando la numerazione viene decisa prima della costruzione del telaio. Ecco cosa usare, cosa ha da dire ciascuna etichetta e dove inserirla.
 

1. Perché lo schema viene prima della costruzione

Un cablaggio diesel percorre da trenta a sessanta circuiti attraverso un manicotto. Quando si verifica un guasto, il tecnico inizia dalla presa dell'ECM e torna indietro. Se due fili portano lo stesso contrassegno, oppure manca un contrassegno, la diagnosi diventa eliminazione, un pin alla volta.
 

È lì che passano le ore, ecco perché stampiamo la data di costruzione e il numero della filiale sulla custodia. Un'imbracatura in servizio da anni è già prossima alla fine della sua vita isolante, come previstoqual è la durata di vita di un cablaggio ECM Volvo, e l'etichetta è spesso l'unica registrazione di ciò che è stato sostituito.
 

Figura 1. Cablaggio Caterpillar C13, etichette montate dietro il corpo del connettore

2. Materiali e luogo in cui ciascuno appartiene

•Etichette termoretraibili.Stampati prima del restringimento, aderiscono perfettamente al filo e resistono all'abrasione, all'olio e al calore. Usateli su ogni singolo filo del telaio e fissate prima la numerazione, perché non possono essere rimossi una volta rimpiccioliti.
 

•Etichette adesive.Vinile o poliestere, stampato a trasferimento termico in modo che il testo non si sfreghi. Usateli sui corpi dei connettori, sulle scatole di giunzione e sull'esterno del manicotto.
 

•Evidenziatore.Va bene per un segno temporaneo durante la risoluzione dei problemi, non per un'etichetta permanente. Il solvente e il calore tolgono l'inchiostro e un numero mezzo leggibile invita a indovinare.
 

3. Cosa dice ciascuna etichetta e dove si trova

•Identificatore univoco.Un codice per filo, utilizzato in modo identico nel disegno, nel cablaggio e nella documentazione di servizio. Numero in base al circuito anziché alla posizione della spina, quindi il codice sopravvive a un nuovo pin.
 

•Funzione.Due o tre parole, scritte nel modo in cui le dice un tecnico, come Segnale iniettore carburante o Massa bobina accensione. Questa è la riga letta per prima quando qualcuno insegue una mancata accensione.
 

•Destinazione.Il componente o connettore su cui si ferma il filo. Su un ramo lungo salva il controllo del percorso, perché il lettore sa quale estremità raggiungere.
 

Il posizionamento segue il contenuto. Le etichette dei cavi si trovano vicino all'estremità del connettore ma non a contatto con esso, lasciando spazio per spelare e riterminare. Le etichette dei connettori sono posizionate sul corpo, rivolte verso il lato da cui arriva il tecnico. Le etichette della scatola di giunzione sono posizionate sul coperchio e elencano i circuiti in entrata e in uscita.
 

Figura 2. Cablaggio Caterpillar C7, etichette sul corpo anziché sulla guarnizione

4. Dettagli di sicurezza che contano su un motore diesel

Un'etichetta è un isolante sopra un isolante, ed è qui che iniziano i problemi. Montarlo dietro il corpo del connettore, mai attraverso la giuntura di una spina sigillata, dove un bordo rialzato può collegare due pin. Scegliere una guaina classificata al di sopra della temperatura raggiunta dall'alloggiamento a pieno carico e mantenerla ignifuga, perché un'etichetta che brucia è un secondo difetto oltre al primo. Taglia l'estremità quadrata e infilala sotto la manica anziché lasciare un lembo che raccolga l'olio.
 

5. Conclusione

Uno schema di etichettatura è una decisione, non un compito. Fissando la numerazione, le tre righe di contenuto e i punti di posizionamento prima che venga tagliato il primo filo, il cablaggio resterà leggibile per tutta la sua vita utile.
 

Costruiamo cablaggi motore per motori diesel Caterpillar, Komatsu, Volvo e Cummins, con le etichette dei rami e dei circuiti stampate come parte della costruzione. Il lavoro personalizzato viene eseguito direttamente in fabbrica, sottoposto a reverse engineering a partire dal tuo campione o realizzato secondo i tuoi disegni, con componenti originali o alternativi, se preferisci.