8 consigli per la manutenzione delle auto d'epoca-2

5. La ruggine non dorme mai
Vuoi che la tua auto d'epoca duri a lungo? Scopri dove arrugginirà e stai al passo con la corrosione. I pickup tendono ad arrugginire agli "angoli della cabina" e dove il letto è stato utilizzato pesantemente. I veicoli più nuovi con sostituzione del parabrezza possono accumulare corrosione sotto il nuovo adesivo. Le Honda e le auto britanniche possono arrugginire ovunque. Tira fuori la torcia e dai un'occhiata sotto il cofano, sotto l'auto, dove la carrozzeria incontra il telaio o anche dove i componenti delle sospensioni incontrano un corpo unibody. Impara a conoscere la differenza tra la ruggine su un componente (che può essere risolta in qualsiasi momento) e la ruggine sugli attacchi della carrozzeria (che è una situazione da codice rosso).

Pulire il sottoscocca della tua auto dopo un lungo viaggio può contribuire notevolmente a prevenire la corrosione, ma è impossibile sfuggire al fatto che la ruggine è un processo naturale per l'acciaio non rivestito e leggermente rivestito. Ovunque tu lo abbia, prima o poi avrai della ruggine.

Qual è il modo migliore per affrontare ciò che trovi? Potrebbe trattarsi di qualsiasi cosa, da un rapido spruzzo di vernice protettiva contro la ruggine a un restauro del girarrosto. Parla con gli esperti del marchio per ottenere consigli per la tua auto particolare.

6. Mantenere le "parti mobili" in movimento
È una domanda posta spesso dai proprietari di auto d'epoca: quanto spesso devo ingrassare il telaio e le sospensioni? Beh, nessuno lo ha mai fatto troppo, questo è certo. Impara a conoscere il programma di lubrificazione della tua auto particolare: su un telaio più vecchio possono esserci una dozzina o più di ingrassatori. Dopo averlo fatto, sali in cima e guarda cose come le tracce dei sedili, i volanti regolabili, le rotelle dei finestrini e altre cose che si muovono solo a volte. Questo vale il doppio o il triplo per qualsiasi caratteristica all'epoca considerata "nuova e innovativa", come i volanti girevoli o i sedili degli anni Sessanta.

7. I pneumatici si stancano
È un peccato della vita che gli pneumatici non durino per sempre, anche se non li usi mai. Le fluttuazioni di temperatura, la luce ultravioletta proveniente da fonti comuni come il sole e l'ozono nell'atmosfera possono tutti combinarsi per indurire e rompere le superfici in gomma dei pneumatici. Anche le cinture in acciaio o nylon sotto quella gomma possono perdere flessibilità

8. Non lasciarlo riposare a lungo: esci e guida!
La cosa migliore che puoi fare per mantenere in salute la tua auto d'epoca: guidarla una volta al mese. Ciò farà circolare i fluidi, metterà i vari componenti attraverso le loro gamme di movimento e riallineerà tutte le parti mobili. Non guidare un'auto è la cosa più dura che puoi fare. Considerala una scusa per portare la tua auto fuori dal garage e metterla in viaggio, dove potrai godertela un po'. È la cosa responsabile da fare e ti ricorderà innanzitutto il motivo per cui stai attraversando tutti questi problemi!