8 consigli per la manutenzione delle auto d'epoca-1

1. Tieni d'occhio i liquidi: osserva i loro livelli e le loro condizioni
Controlli l'olio dopo che la tua auto d'epoca è rimasta ferma per un po'? Certo che lo fai! Ma vorrai fare di più. Come minimo per la manutenzione dell'auto d'epoca, dovresti periodicamente "prevolare" il tuo classico controllando i livelli di olio, liquido refrigerante (se applicabile!), liquido dei freni, liquido del servosterzo, (di nuovo, se ce l'hai) liquido della trasmissione e differenziale fluido. Hai una Citroen? Successivamente dovrai controllare anche l'impianto idraulico, ma ricorda, il "fluido degli indicatori di direzione" è solo uno scherzo che ci raccontiamo.

Non è mai una cattiva idea lasciare della semplice carta da ufficio bianca sotto i punti di perdita noti in modo da poter avere una rapida idea di cosa è fuoriuscito, ma ricorda che anche alcuni fluidi evaporano, mentre altri possono migrare altrove nell'auto, lontano da dove sono necessari .

2. Mantieni la tua auto d'epoca pulita e asciutta
Puoi danneggiare il tuo classico semplicemente lasciandolo sporcare? Ne rimarrai sorpreso. All’esterno, l’accumulo di polvere e sporco può nascondere l’aspetto e lo sviluppo di ruggine e corrosione – o addirittura favorire il processo. Sotto il cofano e nel telaio, lo sporco eccessivo può fungere da isolante, aumentando la temperatura di fluidi o componenti critici. Può anche contaminare i liquidi quando li controlli o li cambi. Quindi, anche se non è necessario mantenere la maggior parte delle auto sempre in condizioni pari a 100-da concorso, non dovresti lasciare che si sporchino abbastanza da permettere agli spettatori di chiedere "il colore originale".

3. Conservare correttamente con cura
Il modo più semplice per mantenere il tuo classico pulito e asciutto? Rimessaggio al coperto su pavimento rigido con apposito telo copriauto. Perché un pavimento duro? Perché la condensa tende a sollevarsi da terra su pavimenti ghiaiosi o sterrati, aumentando la corrosione del sottoscocca e del telaio. Abbiamo anche dato alcuni ottimi consigli per lo stoccaggio, quindi non aver paura di usarli.

4. Parti originali: tieni sotto controllo i tuoi prodotti deperibili
Molti classici più vecchi, in particolare le auto anteguerra e classiche britanniche, hanno componenti soggetti a usura deperibili. La Ford Modello T, ad esempio, originariamente utilizzava rivestimenti per tamburi di cotone "scandinavi" per la trasmissione. Oggi, molti proprietari lo scambiano con Kevlar, ma se lo mantieni originale, sarai responsabile delle condizioni e della durata di quei cinturini deperibili. C'è una quantità sorprendente di pelle, legno, cotone e tela nelle auto più vecchie. Assicurati di sapere dove si trova, cosa fa e come verificarne le condizioni.