protezione dell'avvolgimento del cablaggio

Le funzioni principali dell'avvolgimento dell'imbracatura sono resistenza all'usura, ritardante di fiamma, resistenza alla corrosione, prevenzione delle interferenze, riduzione del rumore e abbellimento. In generale, i seguenti schemi di progettazione dell'avvolgimento sono formulati in base all'ambiente di lavoro e alle dimensioni dello spazio.

 

-L'ambiente di lavoro del cablaggio del motore è duro, quindi è avvolto con tubi corrugati con elevata resistenza alla fiamma, impermeabilità ed elevata resistenza meccanica.

 

-Anche l'ambiente di lavoro del cablaggio del vano motore è relativamente scadente. La maggior parte dei rami sono inoltre avvolti con tubi corrugati con buon ritardo di fiamma e alcuni rami sono avvolti con tubi in PVC.

 

-Lo spazio di lavoro della linea di strumenti è piccolo e l'ambiente è relativamente buono. Può essere completamente avvolto con nastro adesivo o avvolto con fiori.

 

-Lo spazio di lavoro della linea della porta e del cablaggio del tettuccio è piccolo. Può essere completamente avvolto con nastro adesivo e alcuni rami possono essere avvolti con un panno di plastica industriale; il filo del baldacchino più sottile può essere incollato direttamente al corpo con nastro di spugna.

 

-Il cablaggio del telaio ha molti punti di contatto con la carrozzeria e il telaio, quindi è avvolto con tubi corrugati per prevenire l'usura del cablaggio.

 

 

 

Quella che segue è una breve introduzione alle prestazioni di diversi importanti materiali di rivestimento e protezione:

 

(1) Tubo corrugato: il tubo corrugato rappresenta generalmente circa il 60% o anche di più nell'avvolgimento del cablaggio. La caratteristica principale è una buona resistenza all'usura, resistenza alle alte temperature, ritardo di fiamma e resistenza al calore nelle aree ad alta temperatura. La resistenza alla temperatura del tubo corrugato è generalmente compresa tra -40-150 gradi. Il suo materiale è generalmente diviso in PP e PA. Il materiale PA è migliore del materiale PP in termini di ritardanza di fiamma e resistenza all'usura; ma il materiale PP è più resistente del materiale PA in termini di resistenza alla fatica da flessione.

 

(2) Tubo in PVC: la funzione del tubo in PVC è simile a quella del tubo corrugato. Il tubo in PVC ha una buona flessibilità e resistenza alla deformazione da flessione e il tubo in PVC è generalmente chiuso, quindi il tubo in PVC viene utilizzato principalmente sulla diramazione del cablaggio per rendere uniforme la transizione del filo. La temperatura di resistenza al calore del tubo in PVC non è elevata, generalmente inferiore a 80 gradi.

 

(3) Nastro: il nastro svolge il ruolo di raggruppamento, resistenza all'usura, isolamento, ritardante di fiamma, riduzione del rumore e marcatura nei cablaggi elettrici e generalmente rappresenta circa il 30% dei materiali di rivestimento. Il nastro per cablaggio elettrico è generalmente diviso in tre tipi: nastro in PVC, nastro di flanella e nastro a base di tessuto. Il nastro in PVC ha una buona resistenza all'usura e ritardante di fiamma; la sua resistenza alla temperatura è di circa 80 gradi, la riduzione del rumore è scarsa e il suo prezzo è relativamente economico. Il nastro di flanella e il nastro a base di tessuto sono realizzati in PET. Il nastro di flanella ha le migliori proprietà di avvolgimento e riduzione del rumore e la sua resistenza alla temperatura è di circa 105 gradi; il nastro a base di tessuto ha la migliore resistenza all'usura e la sua resistenza massima alla temperatura è di circa 150 gradi. Gli svantaggi comuni del nastro in flanella e del nastro in tessuto sono la scarsa proprietà ignifuga e il prezzo elevato.

 

(4) Parti in gomma: inoltre, quando il cablaggio passa attraverso la lamiera della carrozzeria, le parti in gomma vengono generalmente utilizzate per la transizione per svolgere il ruolo di resistenza all'usura, impermeabilizzazione e sigillatura. Distribuito principalmente nelle seguenti parti: l'interfaccia tra il motore e la cabina, l'interfaccia tra la cabina anteriore e la cabina (2 posti in totale a sinistra e a destra), l'interfaccia tra le quattro porte (o la porta posteriore) e la carrozzeria dell'auto e l'ingresso del serbatoio del carburante. I materiali comunemente utilizzati sono generalmente gomma naturale, neoprene, gomma siliconica, EPDM, ecc.